配资网上开户在大运河，发现流淌千年的绿色基因

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游客在江苏扬州瘦西湖风景区乘船游览。新华社发

游船在河北沧州市区境内的京杭大运河上行驶。新华社发

【美丽中国大写意】

绵延近3200公里，纵贯2500多年——以世所罕见时空尺度流通至今的中国大运河，见证着中华民族的奋斗与兴盛。2014年6月22日，第38届世界遗产大会上，这条世界上开凿最早、规模最大、线路最长、延续时间最久的大运河，被联合国教科文组织正式批准列入《世界遗产名录》。

5月20日，由中华环保基金会主办、中国环境记协承办的“发现大运河里的生态文明”媒体采风活动在扬州启动。从扬州“借水行舟、以闸节水”的生态匠心，到天津“因水而生、因水而兴”的古镇地标，再到北京“漕运首邑”的科学实践……循着运河的涛声，记者完成了一场生态与历史、人文交织的发现之旅。

扬州邵伯船闸：水上园林最繁忙

邵伯船闸位于扬州市江都邵伯镇，扼苏北运河之咽喉，踞南北船只航行之要道。

清代画家王素所作的《运河揽胜图》，描绘了当年邵伯码头的繁荣景象：运河中，船只往来如梭、长桥横跨水面；码头上，工人肩挑背扛、装船卸货；街道边，商铺林立、车水马龙……

邵伯船闸的历史，延续了1600多年。“从东晋谢安筑埭，到唐代的‘斗门’、宋代的‘二斗门’、清代的‘人字门船闸’、中华民国的坞式整体结构‘新式船闸’，再到今天的现代化三线船闸；同时，船闸从最初以人力、畜力提升闸板，到手摇启闭闸、阀门，到用机电动力、电器控制，再到计算机编程控制，进入世界船闸管理的前列。”在扬州大学中国大运河研究院研究员姜师立看来，邵伯船闸的演变，就是运河兴衰与时代变迁的重要注脚。

初夏时节，记者来到江都邵伯。眼前的邵伯船闸宛若一座水上园林，闸区内花木扶疏、绿意盎然。从高处俯视，三座现代化的大型船闸一字排开，横亘在古老的运河之上。“随着国家经济建设的快速发展，现有船闸远远不能满足航运的需要，也无法适应船舶向大型化方向发展的趋势。2008年11月至2011年2月，当地政府投资4.56亿元，在复线船闸以西建成设计通航能力为2000吨级的大型船闸。”邵伯船闸管理所副所长蒋蔚告诉记者。

邵伯船闸如今依旧是大运河上最繁忙的船闸之一，屡次创下全国内河船闸日船舶通过量的新纪录。除了络绎不绝的大小货轮，海运常见的集装箱船也是这里的“常客”。在智能系统的加持下，大小船只轻松实现“一机在手、过闸无忧”。“三线船闸采用联网收费、监控、智能运行系统以及无人机等运行控制方式，可随时监控、调度3个闸室6个闸口的船舶数量以及运行情况，提高了船闸的运行效率。”蒋蔚说。

邵伯船闸只是京杭运河扬州段的一个生动缩影。近年来，扬州重点推进绿色现代航运示范区建设，开展船舶水污染物防治、船港城一体化治理、航运效能提升，为大运河的绿色高质量发展按下快进键。数据显示，2024年，京杭运河扬州段船舶通过量达3亿吨，完成船舶燃油检测1000余艘次，合格率100%；共接收275.7吨船舶垃圾、16462.5立方米船舶生活污水、235.2立方米船舶含油污水，船舶污染物“接转处率”达99%，确保“一江清水北送”。

天津杨柳青：因水而生因水而兴

在杨柳青大运河国家文化公园指挥部文史指导组成员谢连华看来，杨柳青是“金代的河，元代的镇，明清的街，现代的人”。

位于天津市西青区的杨柳青，地处京杭大运河由北京至天津转道河北、山东的航道枢纽节点上。因其内河航运位置重要，从金元时期起至20世纪60年代，成为贯通南北、东西的交通枢纽、商贸集散地、文化发祥地。

公元1214年置镇的杨柳青，因运河而生，倚运河而兴。金代诗人元好问曾在《故地重游》中描绘京杭大运河流经杨柳青时的景象：“杨柳青青沟水流，莺儿调舌弄娇柔。桃花记得题诗客，斜倚春风笑不休。”

走进杨柳青，南运河岸边的石家大院醒目而气派。

“隔河相望的，是元宝岛，附近有个村庄叫草坝胡同——这里的草坝，是芦苇坝。”站在石家大院门前，谢连华手指河对岸告诉记者。“京津冀地区西北高、东南低，运河就要逆流而上。在枯水期，以草坝囤水；待水量丰沛时，再以草坝蓄水。这样，当漕船经过，因吃水深度不够要搁浅时，就可扒开草坝放水，让船只顺利通过。”

因漕运繁盛，不少文人雅士均到过杨柳青，并留下关于运河两岸生态风光以及风土民情的词句。元代大文豪偈傒斯留下“杨柳青青河水黄，河流两岸苇篱长”；明代谢迁写有“直沽南头杨柳青，昔时杨柳今凋零”；明代吴承恩从淮安赴京城，吟咏“村旗夸酒莲花白，津鼓开帆杨柳青”……

京杭大运河在天津境内分为南运河和北运河两段。作为京津冀地区重要生态屏障和文化纽带的北运河，全长约148公里，由北京流经河北香河后进入天津武清，并贯穿武清南北的生态主轴，流经武清10个镇街。河道主要发挥行洪、排涝、输水、灌溉、备用水源、生态廊道等功能作用，未来还将恢复通航功能。

近年来，天津市及武清区完成运河全段河道综合治理，基本打造出“水清、岸绿、景美、游畅”的河系水网和郊野生态文化廊道。“我们完成了38座污水处理厂的新建、提标改造及配套管网建设，城区完成部分小区、单位及市政道路的雨污分流改造工程，切实改善了北运河武清段水生态环境。”武清区水务局河湖科科长王维介绍。

如今的北运河武清段两岸，移步易景，彰显出深厚的历史文化底蕴，成为拉动文旅经济和当地可持续发展的重要载体。

北京通州：蓝绿交织、水城共融

一路向北，在京杭大运河的北端就是通州——北京城市副中心所在地。这个有着2200多年建置史的京东门户，素以“一京二卫三通州”享誉大运河两岸。

通州燃灯塔，这座始建于北周的现存北京最高古塔，不仅是古来漕运客商识认京城的灯火地标，更是守望这一方水土的精神寄托。

如今，“一枝塔影认通州”仍被人们挂在嘴边。随着城市副中心建设，千年古城日新月异。水清岸绿的西海子公园、书香流淌的北京城市图书馆、文脉悠长的大运河博物馆……近年来，通州又增添了不少新地标。

西海子公园内，73岁的索永福正在跟朋友们排练合唱。作为退休后来到副中心生活的“新通州人”，他坦言，是优美的环境留住了他。一旁在通州生活了一辈子的刘秀芳老人接过话头：“通州的水越来越清澈，正所谓‘晴日照塔影，运河润人心’。”

尽管近代以来，大运河不再发挥漕运功能，但作为“九河末梢”的大运河通州段，仍承担着北京城区约90%的排水任务。“新中国成立后，伴随着北京工业化的兴起，沿岸的工业废水和生活污水通通排进了运河中，运河水质每况愈下。”通州区大运河文化研究会理事、北京联合大学北京学研究所教授陈喜波介绍，随着大运河文化带建设工作的推进，运河周边先后修建起多个污水处理厂，全面推进河长制，开展“清河行动”等综合治理工作，运河水质和周边生态环境显著改善。

记者注意到，在城市副中心核心区地段，并未规划大型商业区或住宅，而是打造出城市绿心森林公园。漫步其间，很难想象这个“城市绿肺”竟然建成在1978年落地投产、曾结束我国丙烯酸及其脂类产品依赖进口的北京东方化工厂上。近年来，围绕绿色建筑、绿色交通、绿色产业、绿色能源、绿色生态、绿色文化，通州区狠抓重点领域减污降碳，一幅蓝绿交织、水城共融的画卷正在大运河畔徐徐展开。

千年运河，奔涌着向未来流去，并将治水智慧、航运记忆与人文精神熔铸为黄金水道的永恒坐标。在中华环境保护基金会秘书长刘春龙看来，这场横跨三地的采风，不仅是对运河生态文化的深度解码，更是一场跨越千年的文明接力——“大运河的生态文明基因，从未因岁月流逝而褪色，反而在新时代焕发出更璀璨的光芒”。

（本报记者配资网上开户张胜）

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